Honda CB750 Four

Honda CB750 Four (1969–1978)

 La revolución sobre dos ruedas que cambió la historia del motociclismo

Más que una moto, un mito que hizo que el mundo entero girara al ritmo de su motor. Descubre por qué la CB750 sigue siendo una leyenda viva en cada carretera.

Vista clásica de una Honda CB750 Four con su icónico diseño cromado y escape múltiple

Introducción: el latido de un icono

En 1969, un rugido de cuatro cilindros recorrió las carreteras del mundo y cambió para siempre la percepción de lo que una motocicleta podía ser. La Honda CB750 Four no era solo una moto; era la promesa de velocidad, elegancia y fiabilidad, todo en un solo vehículo. Desde su primer giro de manillar, los pilotos sintieron la mezcla perfecta de potencia, innovación y libertad. Para muchos, la CB750 es la moto que definió una era y sigue inspirando a quienes sienten la llamada del asfalto.

Contexto histórico: el año en que el futuro se volvió presente

A finales de los años 60, el mercado de las motocicletas estaba dominado por marcas europeas y americanas: Triumph, Norton, Harley-Davidson… motos potentes, sí, pero poco fiables y caras de mantener. Honda irrumpió con una filosofía diferente: rendimiento, fiabilidad y accesibilidad. La CB750 Four se presentó en el Salón de Tokio de 1969 y trajo consigo innovaciones que cambiarían para siempre la industria:

📜 Primer motor de cuatro cilindros en línea de producción masiva.

📜 Frenos de disco delanteros, toda una novedad en motocicletas de calle.

📜 Un diseño limpio y atractivo que combinaba deportividad y elegancia.

Honda no solo fabricaba una moto; ofrecía un estilo de vida, una experiencia completa para el piloto moderno.

Ficha técnica: corazón, músculo y precisión

🔧 Motor: 736 cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración por aire

🔧 Potencia: 67 CV a 8.000 rpm

🔧 Par motor: 58 Nm a 7.000 rpm

🔧 Transmisión: 5 velocidades

🔧 Chasis: Tubular de acero

🔧 Suspensión: Horquilla telescópica delantera, doble amortiguador trasero

🔧 Frenos: Disco delantero, tambor trasero (modelos posteriores también con disco trasero)

🔧 Velocidad máxima: 200 km/h (aproximada)

🔧 Peso: 218 kg en seco

Detalle de otra versión clásica con tanque amarillo/mostaza, muy representativa del periodo.

Esta ficha técnica no solo impresiona por cifras; revela cómo Honda combinó ingeniería avanzada con usabilidad diaria, haciendo que la CB750 fuera tan confiable en ciudad como en carretera abierta.

Diseño y estilo: minimalismo que se volvió eterno

La CB750 Four destacaba por líneas simples pero modernas, un depósito esculpido, asiento cómodo y guardabarros cromados que daban un toque de sofisticación. Cada detalle reflejaba la filosofía japonesa: funcionalidad sin sacrificar belleza. Su silueta equilibrada y su motor expuesto se convirtieron en símbolos de la era de las “superbikes” de los 70, influyendo en el diseño de generaciones de motocicletas posteriores.

Recepción y legado: del asombro al mito

Cuando apareció, la prensa especializada la describió como “la moto que cambiará el motociclismo para siempre”. Pilotos de todo el mundo la alabaron por su suavidad, potencia y fiabilidad. Hoy, más de cinco décadas después, la CB750 Four es considerada la primera superbike de la historia, un modelo que abrió el camino a la industria moderna y sigue siendo un referente para coleccionistas y entusiastas.

Historias y curiosidades: anécdotas que aceleran el corazón

📜 La CB750 fue el primer modelo en popularizar el freno de disco delantero en motocicletas de calle, lo que revolucionó la seguridad.

📜 En Japón, su lanzamiento casi creó filas kilométricas; era un símbolo de prosperidad y modernidad.

📜 Algunos pilotos de carreras improvisadas la usaban como base para competir en circuitos urbanos, sorprendiendo a motos mucho más caras y sofisticadas.

📜 Su motor se convirtió en base para tuning y modificaciones, dando origen a innumerables CB750 café racers.

Una CB750 Four en entorno abierto

Valor actual y mercado: cuando la leyenda tiene precio

Hoy, la CB750 Four es objeto de deseo de coleccionistas de todo el mundo. Los precios varían según el estado y la versión:

＄ Restauradas: entre 15.000 y 25.000 €

＄Originales en buen estado: hasta 30.000 €

＄ Subastas de modelos raros o especiales: superan los 40.000 €

El mercado sigue en crecimiento, y la CB750 no solo mantiene su valor; lo multiplica con el paso del tiempo, convirtiéndose en inversión y en pieza de museo sobre ruedas.

Reflexión y cierre emocional: un rugido que nunca muere

Montar una Honda CB750 Four no es solo conducir; es viajar al pasado, sentir la audacia de quienes rompieron moldes y experimentar la libertad que solo una leyenda puede ofrecer. Cada giro de su manillar revive la emoción de 1969, recordándonos que algunas motos no envejecen: trascienden. La CB750 Four es poesía mecánica, un rugido que sigue resonando en los corazones de quienes aman las dos ruedas.

==> Visita la Bitácora de José <==